Chính sách thuế quan của Trung Quốc cho 53 quốc gia

Nếu thị trường xe hơi được sử dụng ở Tây Phi giống như một bữa tiệc trên đường phố sống động, thì chính sách thuế quan của Trung Quốc đối với 53 quốc gia giống như đột nhiên bật nắp ra khỏi một chai cola iced - Bong bóng đã nổ ra với một vòng xoáy! Các phản ứng từ các thị trường khác nhau giống như các hương vị khác nhau của chuối rán Tây Phi, mỗi người có sự quyến rũ độc đáo của riêng nó.

Hãy bắt đầu với Ghana, một quốc gia có chủ nghĩa thực dụng ăn sâu vào DNA của nó. Miễn thuế của nó đối với xe điện giống như thiết lập một gian hàng nếm miễn phí trên thị trường.

Ban đầu, mọi người đã do dự xung quanh xăng - Các quầy xe chạy bằng điện, nhưng bây giờ, với sự xuất hiện của các phương tiện năng lượng mới, nó giống như khoai mỡ mới nướng tại chợ Kumasi - hấp nóng và miễn phí. Ai sẽ không yêu nó? Giá trị có giá trị nhìn thấy của người Ghana khi mua và thuế - Chính sách miễn phí tát hiệu quả thẻ "giá hời" trên giá xe. Nhập khẩu các phương tiện năng lượng mới đã sử dụng vào Ghana dự kiến ​​sẽ tăng vọt như mùa mưa của Accra, từ 5.000 vào năm 2024 lên 15.000 vào năm 2025. Đó là một "sóng thần xanh" thực sự! Các phương tiện năng lượng mới được chất đống tại cảng, và các đại lý đang đếm tiền mặt bằng tay chật chội - Rốt cuộc, đi xe - Các nền tảng đang chuyển sang 500 phương tiện điện thuần túy trong năm nay, vậy làm thế nào mà doanh nghiệp này không thể bùng nổ?

Hãy nhìn vào Nigeria, "Big Brother" của Tây Phi, một quốc gia được biết đến với quy tắc -. Cấm nhập khẩu xăng - xe chạy trên 15 tuổi? Điều đó giống như một sĩ quan cảnh sát giao thông đột nhiên thổi còi của anh ta ở Lagos - Những chiếc xe cũ đang cố gắng để có được hành động nên kéo qua! Hãy nhớ rằng, thị trường xe hơi đã qua sử dụng của Nigeria từng giống như một bảo tàng xe hơi cổ điển, với một số phương tiện cũ, họ có thể là ông nội. Bây giờ các chính sách đã được thắt chặt, những chiếc xe "cũ- thời trang", phát ra khói đen, đã buộc phải rút lui trong sự ô nhục. Thay vào đó, đã sử dụng các phương tiện năng lượng mới từ Trung Quốc đã trở thành một mặt hàng nóng. Hơn 95% thị trường xe hơi đã qua sử dụng của Nigeria là đồ cũ, với khối lượng giao dịch hàng năm là 700.000 xe. Tỷ lệ của các phương tiện năng lượng mới đã sử dụng đã tăng vọt từ 5% đến 20%. Những chiếc xe này không chỉ phù hợp với xu hướng "xanh" mà còn tiết kiệm chi phí nhiên liệu đáng kể trong quá trình kẹt xe. Họ thực tế là điều chỉnh - được tạo ra cho "lễ hội kẹt xe" của Lagos.

Côte d'Ivoire thậm chí còn thú vị hơn. Là một người biểu diễn hàng đầu trong buôn bán xe hơi đã qua sử dụng của Tây Phi, quy mô thị trường của nó dự kiến ​​sẽ đạt 300 triệu đô la vào năm 2025, giống như những ngọn núi của đậu ca cao được chất đống tại cảng Abidjan - đầy đủ và đáng kể.

Ở đất nước này, được gọi là "Little Paris của Tây Phi", thậm chí mua một chiếc xe hơi là một sự theo đuổi lãng mạn: cả uy tín và chất gây nghiện đều quan trọng. Sự gia tăng trong phần của những chiếc xe Trung Quốc đã qua sử dụng ở đây giống như thêm một liên lạc của xi -rô mới vào cà phê truyền thống, kết hợp sự phong phú quen thuộc với một bất ngờ mới mẻ. Thị phần của những chiếc xe đã qua sử dụng của Trung Quốc ở Côte d'Ivoire giống như các container vận chuyển tại cảng, tăng vọt từ 20% vào năm 2024 đến 35% vào năm 2025. Ngay cả đậu ca cao cũng sẽ phải nhường chỗ cho chúng! Người Ivorians thích kết bạn và nhìn thấy giá trị tuyệt vời cho tiền được cung cấp bởi những chiếc xe của Trung Quốc, có lẽ họ sẽ mặc cả với các đại lý từ lâu: "Giá thấp hơn? Tôi sẽ mang cả khu phố vào lần tới!"

Ai Cập, mặc dù vị trí của nó ở Bắc Phi, cũng là một phần của "bữa tiệc xe đã qua sử dụng" này. Các đường phố của Cairo bị kẹt xe vì vậy bị tắc nghẽn, thật khó để tin vào cuộc sống. Các phương tiện năng lượng mới là một vị cứu tinh giao thông đột ngột - Các điểm dừng khí ít thường xuyên hơn, hóa đơn điện rẻ hơn và đủ tiền tiết kiệm để mua cả kushari (thực phẩm truyền thống của Ai Cập).

Trong quý đầu tiên của năm 2024, nhập khẩu các phương tiện năng lượng mới đã sử dụng của Ai Cập đạt một - thứ ba trong ba năm trước, phần lớn trong số đó là các thương hiệu Trung Quốc. Không có gì lạ khi người Ai Cập bây giờ nhìn thấy những chiếc xe năng lượng mới của Trung Quốc với niềm đam mê giống như họ thấy Eid al - món tráng miệng Fitr.

Cuối cùng, những chính sách này đã rắc một bụi phép thuật trên thị trường xe hơi được sử dụng ở Tây Phi: người Ghana rất tiết kiệm và hả hê vì những món hời; Sự xuất hiện của người Nigeria, và giao dịch trong những chiếc xe cũ của họ cho một cái gì đó "uy tín" là một sự phù hợp tự nhiên; Và người Ivorian đánh giá cao giá trị của cuộc sống, biến việc mua xe thành một giao dịch dễ chịu. Còn những chiếc xe đã qua sử dụng của Trung Quốc thì sao? Giống như một người hàng xóm thân thiện, đa ngôn ngữ, họ thích nghi với điều kiện đường bộ của Ghana, hiểu về thẩm mỹ Nigeria và phù hợp với ngân sách Ivorian. Thị trường xe hơi đã sử dụng Tây Phi được dự kiến ​​sẽ đạt 2 tỷ đô la vào năm 2025, với thị phần xuất khẩu của Trung Quốc tăng từ 15% lên 25%. Không có gì lạ khi họ trở thành - được tìm kiếm nhiều nhất sau "Đối tác khiêu vũ" tại bữa tiệc này.

Nhưng bất chấp tất cả sự phấn khích, các quốc gia không quên tầm quan trọng của sự thận trọng - Trong khi chào đón khách hàng, họ đã lặng lẽ cải thiện mạng lưới bán hàng và sửa chữa và sửa chữa. Rốt cuộc, việc mua một chiếc xe đã qua sử dụng giống như kết hôn với một người vợ: nó không chỉ là về ngoại hình; Nó cũng cần phải phù hợp, phải không? Có vẻ như "chiếc xe đã qua sử dụng màu xanh lá cây" không chỉ thú vị mà còn khá đáng tin cậy.