Chiến lược xuất khẩu ô tô cũ-đã qua sử dụng của Trung Quốc vào năm 2026: Kế hoạch tiếp cận ba quốc gia là Ghana + Campuchia + Algeria
Với việc tự do hóa toàn diện các tiêu chuẩn xuất khẩu ô tô cũ trên toàn quốc{0}}vào năm 2026 và việc tăng cường chính sách "một lô, một chứng chỉ", ô tô cũ của Trung Quốc- xuất khẩu ra nước ngoài sẽ mở ra một thời kỳ bùng nổ gấp đôi về lợi tức chính sách và nhu cầu thị trường. Ghana ở Tây Phi, Campuchia ở Đông Nam Á và Algeria ở Bắc Phi đã trở thành những thị trường gia tăng cốt lõi cho xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc do nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ và các chính sách thuận lợi. Do đó, dựa trên những nhu cầu đó, bài viết này biên soạn kế hoạch tiếp cận ba quốc gia-chỉ mang tính tham khảo nhằm giúp các công ty hiểu được các cơ hội thị trường nước ngoài;
1. Danh sách cốt lõi truy cập ba{1}}quốc gia
(1) Ghana: Động lực tăng trưởng chính ở Tây Phi, chứng nhận và thuế là chìa khóa
Là thị trường cốt lõi cho việc tiêu thụ ô tô cũ ở Tây Phi, tiêu chuẩn GS 4510:2022 của Ghana và chính sách thuế phát thải mới được triển khai vào năm 2024 đã trở thành ngưỡng cốt lõi để gia nhập. Loại xe chủ yếu là tay lái-trái. Mặc dù có sẵn tay lái bên phải nhưng khả năng thích ứng kém. Mặc dù không có giới hạn tuổi bắt buộc của xe nhưng thuế khí thải đối với xe trên 5 tuổi đã tăng đáng kể. Bạn nên ưu tiên cho người mẫu 3{14}}5 tuổi. Tiêu chuẩn khí thải phải tuân thủ Euro IV trở lên. Giấy chứng nhận COC và báo cáo kiểm tra miễn phí-tai nạn{21}}của bên thứ ba là bắt buộc. Tất cả các tài liệu (giấy chứng nhận đăng ký, hồ sơ bảo trì) phải được công chứng bằng tiếng Anh. Về thuế và phí, mức thuế là 20%-35% + thuế giá trị gia tăng 15% + thuế tiêu thụ 10%-25%, cộng với thuế phát thải được đánh theo tuổi xe/cấp độ dịch chuyển. Việc tính toán chi phí cần phải chính xác và chi tiết để tránh tổn thất về sau.
(2) Campuchia: Giải phóng cổ tức thuế quan, vùng đất thấp tiềm năng của Đông Nam Á
Bắt đầu từ tháng 1 năm 2026, Tổng cục Hải quan Campuchia sẽ triển khai chính sách thuế quan mới, đồng thời các khoản thuế và phí liên quan đến ô tô cũ{1}}sẽ giảm đáng kể, khiến đây trở thành thị trường có chính sách ưu đãi nổi bật nhất. Xe có tay lái bên trái-hoàn toàn tuân thủ các quy định lái xe của địa phương. Giới hạn tuổi đối với ô tô chở khách là Nhỏ hơn hoặc bằng 7 năm và đối với xe thương mại Nhỏ hơn hoặc bằng 5 năm. Xe quá tải cần phải xin giấy phép nhập khẩu bổ sung. Tiêu chuẩn khí thải yêu cầu Euro III trở lên. Bạn chỉ cần cung cấp giấy chứng nhận khí thải khi làm thủ tục hải quan. Không cần phải kiểm tra bắt buộc. Chứng nhận cốt lõi bao gồm phê duyệt kiểu địa phương (Phê duyệt kiểu) và báo cáo thử nghiệm tiêu chuẩn WM/T 8{17}}2022 của Trung Quốc. Cơ cấu thuế là thuế suất 10% -25% + thuế giá trị gia tăng 10% + thuế đặc biệt 5% -15%, các bộ phận cốt lõi của phương tiện sử dụng năng lượng mới được hưởng ưu đãi thuế đặc biệt và thuế suất đặc biệt đối với pin xe điện giảm xuống 5%, mang lại lợi thế khác biệt cho việc xuất khẩu phương tiện sử dụng năng lượng mới.
(3) Algeria: Ngưỡng cao và tiềm năng cao, tuân thủ là điều kiện tiên quyết
Là thị trường Bắc Phi có sức mua cao, Algeria có yêu cầu đầu vào tương đối khắt khe nhưng tiềm năng rất lớn. Các phương tiện phải được lái bên trái, xe khách phải dưới hoặc bằng 3 năm tuổi, xe thương mại phải nhỏ hơn hoặc bằng 5 năm tuổi và nghiêm cấm nhập khẩu xe khách diesel. Tiêu chuẩn khí thải phải đáp ứng Euro V trở lên, các mẫu xe thuần điện và hybrid được miễn kiểm tra khí thải. Các chứng nhận cốt lõi bao gồm Giấy chứng nhận tuân thủ Châu Âu COC, bảng theo dõi điện tử ECTN và giấy chứng nhận xuất xứ. Doanh nghiệp cần phải xin trước giấy phép nhập khẩu do Bộ Công nghiệp Algeria cấp (có giá trị trong 5 năm). Về thuế và phí, thuế suất cơ bản là thuế suất 30% + 19% thuế giá trị gia tăng, nhưng giảm 50% thuế cho các mẫu xe nhỏ hơn hoặc bằng 1800cc và giảm 80% thuế cho các mẫu xe chạy điện thuần túy. Phương thức thanh toán là bắt buộc phải sử dụng thư tín dụng và xe không thể được bán lại trong vòng 3 năm sau khi thông quan. Các điều khoản trong hợp đồng cần được làm rõ trước khi hợp tác.
2. Hướng dẫn hành động thực hiện: từ việc tuân thủ đến lệnh xét xử, từng bước
Giai đoạn một: Đặt ra sự tuân thủ (Tuần 1{1}}4) - Xây dựng nền tảng vững chắc để ra nước ngoài
Cốt lõi của sự thành công khi đi ra nước ngoài là sự tuân thủ. Ở giai đoạn này, cần phải hoàn thành hai nhiệm vụ là đăng ký trình độ chuyên môn và điều chỉnh chính sách.
Trong tuần đầu tiên, đăng nhập vào hệ thống kinh doanh của Bộ Thương mại để nộp hồ sơ chứng nhận năng lực doanh nghiệp, phải đáp ứng yêu cầu của pháp nhân độc lập, 3 thẩm định viên được chứng nhận và một địa điểm cố định (theo Thông báo số{1}} năm 2024 của Bộ Thương mại). Đồng thời, những khác biệt về chính sách giữa ba nước sẽ được nghiên cứu chuyên sâu để hình thành “Bảng so sánh những khác biệt về chính sách giữa ba nước”.
Vào tuần thứ hai,chúng tôi đã liên hệ với các công ty ô tô để nhận được "Xác nhận dịch vụ bảo trì sau bán hàng" nhằm tránh giới hạn thời gian đăng ký 180-ngày theo quy định mới vào năm 2026, đồng thời thành lập cơ quan cấp phép nhập khẩu Algeria (đại lý địa phương được ủy quyền, chu kỳ 4-6 tuần). Trong tuần thứ ba, các tiêu chuẩn lựa chọn nguồn phương tiện mục tiêu đã được xây dựng: Ghana/Campuchia tập trung vào các mẫu xe 3-5 tuổi, không tai nạn, Euro III trở lên; Algeria tập trung vào các loại xe điện/xăng thuần túy 1-2 tuổi, Nhỏ hơn hoặc bằng 1800cc và đã ký kết hai tổ chức bên thứ ba với trình độ thử nghiệm WM/T 8-2022.
Vào tuần thứ 4,việc tính toán chi phí cho ba quốc gia đã được hoàn thành (chi phí vận chuyển ở Châu Phi được tham chiếu là 14.000-21.000 nhân dân tệ/chiếc), phiên bản công chứng bằng tiếng Anh của mẫu tài liệu đã được xây dựng và thông qua đánh giá nội bộ.
Giai đoạn thứ hai: tích hợp tài nguyên (tuần 5-8) - xây dựng hệ thống chuỗi đầy đủ
Sau khi triển khai tuân thủ, các nguồn phương tiện, kênh và tài nguyên hậu cần sẽ nhanh chóng được tích hợp để tạo thành các khả năng vòng lặp khép kín.
Vào tuần thứ năm,các kênh nguồn phương tiện được mở rộng, kết nối xe thay thế cửa hàng 4S và thị trường ô tô cũ-lớn, tập trung vào việc mua và lưu trữ xe tiết kiệm nhiên liệu 1,6-1,8L (Ghana/Campuchia) và nhỏ hơn hoặc bằng xe điện thuần túy 1800cc (Algeria), xác định 3-5 mẫu xe chính (như Geely Emgrand, BYD Yuan PLUS, v.v.) và ký kết 2 thỏa thuận cung cấp xe.
Tuần 6:Phát triển các kênh ở nước ngoài: Ghana/Algeria kết nối với các đại lý cấp một-tại địa phương thông qua Trạm quốc tế Ali, Campuchia tham gia Triển lãm phụ tùng ô tô Đông Nam Á trực tuyến, chọn 3 đại lý dự kiến có trình độ thông quan và làm rõ thư tín dụng cũng như-trách nhiệm sau bán hàng.
Ký kết logistics và bảo hiểm tuần thứ 7:Ghana/Algeria đã chọn tàu ro-ro Cảng Thượng Hải/Cảng Ninh Ba- (thời hạn là 25-35 ngày), Campuchia chọn tàu ro-ro Cảng Quảng Châu (thời hạn là 15-20 ngày) và bảo hiểm hàng hóa được bảo hiểm (0,3%-0,5% giá trị hàng hóa) và bảo hiểm tín dụng xuất khẩu để giảm rủi ro vận chuyển và trả nợ.
Vào tuần thứ 8,hợp tác sau{0}}bán hàng được thúc đẩy. Ghana/Campuchia áp dụng mô hình “chia sẻ lợi nhuận” để ký hợp đồng với các nhà sửa chữa trong nước. Algeria dựa vào mạng lưới đại lý của mình để-đặt hàng trước các bộ phận cốt lõi và cũng bắt đầu quy trình chứng nhận COC của Ghana (chu kỳ khoảng 2 tuần).
Giai đoạn thứ ba: Xác minh đơn đặt hàng dùng thử (tuần 9{1}}12) - thực hiện toàn bộ quá trình theo từng đợt nhỏ
Campuchia, quốc gia có lợi tức chính sách nổi bật nhất, được chọn làm thị trường thử nghiệm để nhanh chóng xác minh tính khả thi của toàn bộ quá trình.
Vào tuần thứ 9,đại lý Campuchia bị nhốt, hợp đồng đặt hàng thử nghiệm 3 chiếc được ký kết. Phương thức thanh toán "đặt cọc 30% + thư tín dụng" được sử dụng để hoàn tất việc bảo dưỡng xe (cải tạo ngoại hình + bảo dưỡng cơ khí + lắp logo phản quang) để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn xuất khẩu.
Vào tuần thứ 10,xin giấy phép xuất khẩu qua hệ thống Bộ Thương mại (do Sở Thương mại cấp tỉnh cấp trong vòng 3 ngày làm việc) và ủy thác đại lý hải quan chuyên nghiệp làm thủ tục khai báo hải quan. Tên sản phẩm phải điền theo chuẩn là “Cũ + Thương hiệu + Dịch chuyển + Model”. Với sự trợ giúp của các biện pháp hỗ trợ "khai báo trước,{6}}kiểm tra tại chỗ" của hải quan, hiệu quả thông quan có thể được cải thiện.
Vào tuần thứ 11,chúng tôi sẽ theo dõi lộ trình hậu cần, đồng bộ hóa thông tin lịch trình vận chuyển với khách hàng một cách kịp thời, cung cấp các chứng từ thông quan như vận đơn, báo cáo kiểm nghiệm và chứng nhận COC, đồng thời hỗ trợ khách hàng kết nối với các đại lý địa phương để giải quyết các vấn đề về thông quan.
Hoàn thành việc giao xe và thu tiền còn lại vào tuần thứ 12,xem xét các vấn đề về tuân thủ, hậu cần và hậu mãi-trong quá trình đặt hàng dùng thử, tối ưu hóa kế hoạch đặt hàng dùng thử cho Ghana và Algeria, xây dựng-kế hoạch mở rộng quy mô lớn cho năm 2026 và làm rõ các mục tiêu xuất khẩu hàng tháng cũng như phân bổ nguồn lực của ba quốc gia.
3. Hướng dẫn phòng ngừa và kiểm soát rủi ro cho ba nước
(1) Phòng ngừa và kiểm soát rủi ro thị trường Ghana
Rủi ro cốt lõi tập trung vào sự thiếu nhất quán trong tài liệu chứng nhận COC, lỗi kế toán thuế phát thải và công chứng tài liệu không đầy đủ. Nên xác minh trước yêu cầu chứng nhận COC và giao cho cơ quan chuyên môn xử lý để tránh chậm trễ trong thông quan do thiếu nguyên liệu; tính toán chính xác thuế phát thải dựa trên tuổi đời và dung tích của xe, có chừa chỗ cho những biến động về thuế; tất cả các tài liệu phải có xác nhận của đại sứ quán địa phương để đảm bảo tính xác thực và hợp lệ.
(2) Phòng ngừa và kiểm soát rủi ro thị trường Campuchia
Cần tập trung vào những thay đổi trong chính sách thuế quan, hiệu quả thông quan thấp và{0}không đủ cửa hàng hậu mãi. Bằng cách kết nối với hải quan Campuchia hoặc đại lý địa phương, chúng tôi có thể nhận được thông tin cập nhật chính sách một cách kịp thời; chúng ta có thể lựa chọn các đối tác có kinh nghiệm thông quan Campuchia và sử dụng các biện pháp hỗ trợ của các cảng trưởng thành như Cảng Quảng Châu để nâng cao hiệu quả; chúng tôi có thể-mua trước các bộ phận thường được sử dụng ở Phnom Penh và thiết lập cơ chế phản hồi nhanh chóng với các thợ sửa chữa địa phương để giải quyết-các vấn đề về "điểm dừng" sau bán hàng.
(3) Phòng ngừa và kiểm soát rủi ro thị trường Algeria
Rủi ro chính bao gồm sự chậm trễ trong việc phê duyệt giấy phép nhập khẩu, rủi ro thư tín dụng và vi phạm các hạn chế bán lại. Nên bắt đầu nộp đơn xin giấy phép trước 2 tháng và giao cho một công ty luật địa phương theo dõi tiến độ phê duyệt; chọn ngân hàng cấp-thứ nhất để mở thư tín dụng và làm rõ các điều khoản thanh toán cũng như cơ chế chia sẻ rủi ro; ghi rõ điều khoản hạn chế bán lại trong hợp đồng 3 năm để tránh những tranh chấp pháp lý sau này.
(4) Phòng ngừa và kiểm soát rủi ro chung
Chất lượng nguồn phương tiện, thiệt hại hậu cần và chiếm dụng vốn là những rủi ro chung ở tất cả các thị trường. Triển khai hệ thống “kiểm tra kép” (tại thời điểm mua + trước khi xuất khẩu) để đảm bảo tình trạng phương tiện đạt tiêu chuẩn; ưu tiên cho việc vận chuyển-ro và mua bảo hiểm đầy đủ để giảm tổn thất vận chuyển; kết nối các sản phẩm tài chính chuỗi cung ứng nhằm rút ngắn chu kỳ thanh toán, giảm bớt áp lực tài chính.
Phần kết luận
Năm 2026, xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc đang chuyển từ “mở rộng quy mô” sang “tăng trưởng giá trị”. Ghana, Campuchia và Algeria đã trở thành những điểm đến ưa thích của các doanh nghiệp khi ra nước ngoài nhờ lợi thế thị trường và lợi tức chính sách tương ứng. Nhưng khi xuất khẩu, công ty chúng ta cũng phải duy trì chất lượng và số lượng, lập dự toán chi tiết, tránh đầu tư mù quáng làm ảnh hưởng đến uy tín, danh tiếng của ô tô Trung Quốc; bởi vì tính chính trực và chất lượng của thương nhân, chất lượng bán ô tô và sự hài lòng ở các thành phố mục tiêu là những yếu tố cốt lõi của xuất khẩu!
Tên công ty: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (trực tuyến 24/7, phản hồi nhanh chóng)
WeChat: 8613225612350 (Thêm "Xuất ô tô đã qua sử dụng" vào tin nhắn của bạn để được ưu tiên xử lý)
Trang web:https://www.sin-auto.com/
Các nước phục vụ: Ghana / Algeria / Campuchia / Trung Đông / Đông Phi (Nhiều năm kinh nghiệm thực tế, quen thuộc với quy định thông quan của nhiều nước)