Sự hỗn loạn trên thị trường ô tô toàn cầu: Tại sao bây giờ là thời điểm quan trọng để khóa kho ô tô đã qua sử dụng trong bối cảnh căng thẳng ở Trung Đông

Là những người hoạt động sâu sắc trong lĩnh vực xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng cho hoạt động ngoại thương trong nhiều năm, chúng tôi hàng ngày theo dõi chặt chẽ tác động của tình hình toàn cầu đối với ngành. Căng thẳng leo thang gần đây ở Trung Đông, đặc biệt là cuộc khủng hoảng vận tải biển ở eo biển Hormuz, không còn là “rủi ro tiềm tàng” mà tác động thực sự đến tỷ suất lợi nhuận của mọi nhà nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng ở Châu Phi và Đông Âu.

Mới đây, ngày 10/3, cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump liên tiếp đăng các bài viết đe dọa Iran, nêu rõ Iran sẽ phải đối mặt với hậu quả quân sự "chưa từng có" nếu rải mìn ở eo biển Hormuz. Lực lượng Hoa Kỳ đã phá hủy một số tàu -đặt mìn của Iran trong cùng ngày, khiến tình hình càng leo thang. Tác động của cuộc khủng hoảng này từ lâu đã vượt ra ngoài Vịnh Ba Tư, bao gồm tuyến đường Địa Trung Hải đến Algeria, tuyến đường Đông Phi đến Rwanda và các tuyến đường vận chuyển hàng hóa liên quan đến Moldova.

Nhiều đồng nghiệp trong ngành ô tô đã qua sử dụng ngoại thương đang theo dõi và lưỡng lự xem có nên tích trữ và khóa hàng tồn kho lúc này hay không. Tuy nhiên, dựa trên dữ liệu vận chuyển mới nhất, những thay đổi về nhu cầu thị trường và trạng thái hiện tại của chuỗi cung ứng, chúng tôi có thể cho bạn biết rõ ràng: bây giờ là thời điểm quan trọng cuối cùng để khóa hàng tồn kho và nắm quyền chủ động. Trong bài viết hôm nay, chúng tôi sẽ sử dụng những động lực thực tế nhất của ngành và thông tin chi tiết về thị trường để giúp bạn tính toán tài khoản một cách rõ ràng và giải thích kỹ lưỡng các rủi ro.

I. Cảnh báo về hậu cần: Giá cước vận chuyển tăng vọt + Sự chậm trễ vận chuyển, Chốt hàng ngay có nghĩa là Chốt chi phí

Đối với ô tô đã qua sử dụng ngoại thương, hậu cần là cứu cánh-và sự hỗn loạn hiện nay trong ngành vận tải toàn cầu vượt xa kỳ vọng của chúng tôi. Nhiều nhà nhập khẩu cho rằng “hàng của mình không qua eo biển Hormuz nên không bị ảnh hưởng”, nhưng “hiệu ứng gợn sóng” của ngành vận tải biển được thể hiện đầy đủ trong cuộc khủng hoảng này.

Theo dữ liệu từ Sàn giao dịch vận tải Ninh Ba vào ngày 6 tháng 3, Chỉ số vận chuyển hàng hóa tuyến Trung Đông đã tăng 126,55% trong một tuần, đạt mức cao mới kể từ cuối tháng 7 năm 2022. Các công ty vận tải biển lớn như Maersk và CMA CGM đã liên tiếp áp dụng các khoản phụ phí khẩn cấp cao, với mức phụ phí tối đa cho một container 40 feet lên tới 3.200 đô la Mỹ. Quan trọng hơn, lưu lượng giao thông qua eo biển Hormuz đã rơi vào tình trạng "đóng băng". Chỉ có 9 tàu đi qua vào ngày 9 tháng 3, giảm mạnh so với mức trung bình hàng ngày là 120 tàu trước cuộc xung đột. Iran đã tuyên bố rõ ràng rằng "eo biển sẽ không được mở cho đến khi các mối đe dọa quân sự được dỡ bỏ", và việc đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng sẽ trở thành thông lệ trong 3-6 tháng tới.

Đối với chúng tôi tham gia xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng cho ngoại thương và các nhà nhập khẩu nước ngoài, tác động là trực tiếp và nghiêm trọng:

1. Algeria (Tuyến Địa Trung Hải): Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho tuyến Địa Trung Hải đã tăng mạnh và chi phí hậu cần ban đầu không cao giờ đã tăng hơn 30%. Ngoài ra, cabin của công ty vận chuyển đang thiếu nguồn cung và nhiều đơn đặt hàng đã được lên lịch vào giữa-tháng 4.

2. Rwanda (Tuyến đường Đông Phi): Các tàu chở hàng đi đến các cảng Mombasa hoặc Dar es Salaam phải đối mặt với tình trạng chậm trễ và phụ phí đi đường vòng bổ sung do đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng, làm tăng chi phí hậu cần của mỗi toa lên hàng trăm đô la Mỹ.

3. Moldova: Vận tải hàng hóa dựa trên tuyến Biển Đen đã bị ảnh hưởng bởi tình hình lan tỏa ở Trung Đông, dẫn đến tình trạng thiếu cabin tàu ro{1}}ro trầm trọng. Một số công ty vận chuyển thậm chí đã tạm dừng-việc đặt chỗ ngắn hạn cho các tuyến có liên quan, buộc đơn đặt hàng của nhiều nhà nhập khẩu bị trì hoãn và bỏ lỡ mùa bán hàng cao điểm tại địa phương.

Logic cốt lõi rất đơn giản: giá cước vận chuyển và số cabin hiện tại đã là "giá sàn" trong ngắn hạn. Khi căng thẳng ở Trung Đông tiếp tục gia tăng, giá cước vận tải có thể sẽ tăng cao hơn nữa và tình trạng chậm trễ vận chuyển sẽ trở nên nghiêm trọng hơn. Chốt đơn hàng hiện nay về cơ bản có nghĩa là chốt chi phí hậu cần hiện tại, tránh lợi nhuận sau này bị "xói mòn" do giá cước vận chuyển tăng và lịch trình vận chuyển không chắc chắn-đây không phải là "mua sớm và thua lỗ", mà là "chốt đơn hàng sớm và thoải mái".

II. Xu hướng nhu cầu thay đổi đột ngột: Nhiên liệu-Ô tô + xe điện tiết kiệm nhiên liệu trở thành xu hướng chủ đạo, tích trữ sớm để nắm bắt thị trường

Tình trạng bất ổn ở Trung Đông đã trực tiếp dẫn đến những biến động dữ dội của giá dầu toàn cầu và những thay đổi về giá dầu đã trực tiếp viết lại mô hình nhu cầu ô tô đã qua sử dụng ở các thị trường Châu Phi và Đông Âu-từng là những mẫu xe phân khối lớn-phổ biến hiện đang nhanh chóng được thay thế bằng ô tô tiết kiệm nhiên liệu-và ô tô sử dụng năng lượng mới, trở thành "nơi trú ẩn an toàn" của thị trường.

Gần đây, khi chúng tôi liên hệ với các khách hàng nhập khẩu ở Algeria, Rwanda và Moldova, chúng tôi nhận thấy rằng sự thay đổi về nhu cầu thị trường là rất rõ ràng:

Tại Algeria, thị trường ô tô đã mở ra một điểm uốn chính sách vào năm 2026. Nhập khẩu cá nhân vẫn là động lực chính của thị trường, nhưng chính phủ đã thắt chặt kiểm soát, nghiêm cấm bán lại xe nhập khẩu cá nhân, đồng thời giảm và miễn thuế cho các loại xe chạy xăng phân khối nhỏ (Nhỏ hơn hoặc bằng 1800cc) và xe điện. Điều này đã trực tiếp thúc đẩy người mua địa phương ưu tiên những chiếc ô tô tiết kiệm nhiên liệu dành cho xe phân khối nhỏ{4}}do Nhật Bản và Trung Quốc sản xuất, với tỷ lệ nhập khẩu xe điện đạt 15%. Nhiều đại lý địa phương báo cáo rằng lượng đặt hàng ô tô tiết kiệm nhiên liệu-đã tăng 40% so với năm trước-so với{12}}năm gần đây, trong khi các mẫu xe phân khối lớn-có tình trạng tồn đọng hàng tồn kho nghiêm trọng.

Ở Rwanda, khi giá dầu tiếp tục tăng, người tiêu dùng địa phương ngày càng có yêu cầu cao hơn về việc tiết kiệm nhiên liệu cho phương tiện. Ô tô đã qua sử dụng có dung tích phân khối nhỏ,{2}}nhiên liệu thấp{3}}đã trở thành một nhu cầu khắt khe, đặc biệt là gần như ô tô đã qua sử dụng mới có tuổi đời xe dưới 3 năm đang thiếu hụt. Đồng thời, chính quyền địa phương đang đẩy mạnh xây dựng cơ sở hạ tầng, việc chấp nhận xe điện ngày càng tăng, trở thành một điểm cầu mới nổi.

Ở Moldova, là một thị trường rất quan tâm đến an ninh năng lượng, người mua địa phương đã nhanh chóng chuyển sang các mẫu xe hybrid và điện thuần túy, một phần để phòng ngừa áp lực giá dầu tăng và một phần để thích ứng với xu hướng phát triển toàn cầu của phương tiện sử dụng năng lượng mới. Trong các đơn đặt hàng Moldova mà chúng tôi nhận được gần đây, tỷ lệ mẫu xe hybrid đã vượt quá 30%, tăng 18 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.

Là một doanh nghiệp tập trung xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng ra nước ngoài, chúng tôi đã nắm bắt sâu sắc sự thay đổi nhu cầu này. Hiện tại, chúng tôi đã chuẩn bị một số lượng lớn ô tô sản xuất sẵn-chất lượng cao,-tiêu thụ nhiên liệu-thấp-(bao gồm các mẫu xe phổ thông do Nhật Bản và Trung Quốc-sản xuất), cũng như một loạt xe điện và mẫu xe hybrid đã qua sử dụng{6}}chất lượng cao. Tất cả đều đã trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt, thích ứng hoàn hảo với các yêu cầu pháp lý của thị trường mục tiêu và có thể được vận chuyển bất cứ lúc nào để giúp bạn nhanh chóng nắm bắt lợi tức thị trường địa phương.

III. Cảnh báo thiếu nguồn cung: Ôtô mới “khó sản xuất”, ô tô cũ trở thành thị trường “tiền cứng”

Ngoài những thay đổi về hậu cần và nhu cầu, cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng ô tô mới trên toàn cầu đã khiến ô tô đã qua sử dụng-chất lượng cao càng trở nên "phổ biến" hơn và cũng khiến việc khóa hàng tồn kho hiện tại-trở nên nghiêm trọng hơn.

Gần đây, nhiều tổ chức thị trường đã liên tiếp đưa ra cảnh báo rằng chip bộ nhớ (DRAM) cấp ô tô toàn cầu-sẽ đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng vào năm 2026. Do nhu cầu lớn về chip bộ nhớ để đào tạo mô hình lớn AI, những gã khổng lồ như Samsung và SK Hynix đã chuyển phần lớn năng lực sản xuất của họ sang các dòng sản phẩm AI, dẫn đến năng lực sản xuất DRAM ô tô bị siết chặt một cách có hệ thống. Giá đã tăng 180% trong 3 tháng qua và giá chip của một số model đã tăng gấp đôi. Đồng thời, giá nguyên liệu pin điện tăng mạnh cũng đã đẩy chi phí sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới lên cao, dẫn đến năng lực sản xuất ô tô mới trên toàn cầu bị hạn chế và “khó khăn trong sản xuất” trở thành thông lệ.

Sự thiếu hụt nguồn cung ô tô mới đã trực tiếp thúc đẩy nhu cầu về-ô tô đã qua sử dụng chất lượng cao-đối với các đại lý ở Algeria, Rwanda và Moldova tăng vọt. Điều này có nghĩa là cuộc cạnh tranh về nguồn ô tô đã qua sử dụng-chất lượng cao tại thị trường địa phương sẽ bước vào giai đoạn-nóng bỏng.

Quan trọng hơn, hoạt động hậu cần toàn cầu đang bị cản trở và chuỗi cung ứng phụ tùng ô tô mới đang bị trì trệ. Ngay cả khi vấn đề thiếu hụt chip giảm bớt sau này thì năng lực sản xuất ô tô mới cũng sẽ phải mất 3-6 tháng để phục hồi. Nguồn cung xe cũ phụ thuộc hoàn toàn vào lượng hàng tồn kho hiện tại, đặt hàng đặt trước có thể đảm bảo showroom của bạn có xe để bán và nắm bắt khoảng trống thị trường do thiếu xe mới; nếu bạn tiếp tục chờ xem, khi việc vận chuyển ngày càng bị trì hoãn và nguồn xe ngày càng khan hiếm, bạn có thể phải đối mặt với nỗi bối rối "không có xe để bán" và chứng kiến ​​các đối thủ cạnh tranh của mình chiếm lấy thị phần.

IV. Trong Thời Thế Hỗn Loạn, Chọn Chúng Tôi Có Nghĩa Là Chọn “Ổn Định” Và “Yên Tâm”

Đối với việc xuất khẩu ô tô cũ ra nước ngoài, tình hình càng biến động thì năng lực cung ứng ổn định, năng lực phục vụ chuyên nghiệp càng trở thành năng lực cạnh tranh cốt lõi. Chúng tôi đã tham gia sâu vào ngành ô tô đã qua sử dụng ngoại thương trong nhiều năm, hiểu rõ các chính sách pháp lý và ưu đãi về nhu cầu của các thị trường như Algeria, Rwanda và Moldova, đồng thời có thể cung cấp cho bạn sự hỗ trợ toàn diện để tránh rủi ro và chốt lợi nhuận trong tình hình hiện tại:

1. Nguồn hàng trực tiếp để tránh rủi ro: Chúng tôi có các kênh nguồn ô tô ổn định, bỏ qua các khu vực vận chuyển có-rủi ro cao, tối ưu hóa các tuyến giao hàng và ưu tiên các tuyến đường an toàn và hiệu quả. Đồng thời, chúng tôi có-sự hợp tác sâu sắc với nhiều công ty vận tải biển hùng mạnh để đảm bảo có đủ cabin tàu ro-ro, đảm bảo các phương tiện được vận chuyển đúng giờ và an toàn, tránh tình trạng chậm trễ vận chuyển và thất thoát hàng hóa.

2. Lựa chọn chất lượng nghiêm ngặt để thích ứng với thị trường: Mỗi chiếc xe đều trải qua nhiều đợt kiểm tra nghiêm ngặt để kiểm tra các vấn đề tiềm ẩn về tình trạng xe. Đồng thời, theo yêu cầu pháp lý của các thị trường như Algeria, Rwanda và Moldova, chúng tôi hoàn thành các chỉnh sửa tuân thủ để đảm bảo thông quan cho phương tiện được suôn sẻ, do đó, bạn không cần phải lo lắng về việc xử lý các vấn đề tuân thủ nữa-đặc biệt đối với các biện pháp kiểm soát chính sách của Algeria, chúng tôi đã chuẩn bị một bộ tài liệu đầy đủ để tránh phí lưu bãi cao do việc lưu giữ phương tiện tại cảng gây ra.

3.-Dịch vụ hộ tống đầy đủ để bạn yên tâm: Chúng tôi có đội ngũ hậu cần và thông quan chuyên nghiệp xử lý các thủ tục thông quan phức tạp và sắp xếp vận chuyển trong suốt quá trình, theo dõi động thái vận chuyển trong thời gian thực và phản hồi tiến độ hàng hóa cho bạn một cách kịp thời, cho phép bạn kiểm soát toàn bộ quy trình đặt hàng mà không cần rời khỏi nhà, tập trung vào việc bán hàng tại thị trường địa phương và không bị phân tâm bởi các vấn đề hậu cần và tuân thủ.

4. Ô tô-sản xuất sẵn sàng đủ để đáp ứng nhanh: Hiện tại, nhà kho của chúng tôi đã chuẩn bị một số lượng lớn ô tô-làm sẵn phù hợp với thị trường mục tiêu, bao gồm cả ô tô tiết kiệm nhiên liệu-phân khối nhỏ-, mẫu xe hybrid và xe điện đã qua sử dụng. Không cần phải chờ đợi lâu để chuẩn bị hàng. Sau khi đặt hàng, chúng tôi có thể sắp xếp giao hàng nhanh chóng để giúp bạn nắm bắt cơ hội thị trường và chốt lợi nhuận.

Kết luận: Cánh cửa cơ hội không chờ đợi ai-Hãy nắm bắt ngay để đảm bảo lợi nhuận trong tương lai

Tình hình Trung Đông hiện nay không bao giờ là vấn đề địa chính trị đơn giản mà là “bước ngoặt” của thị trường ô tô toàn cầu và thậm chí là “thời cơ” cho ngành ô tô đã qua sử dụng ngoại thương. Đối với các nhà nhập khẩu hiểu biết ở Algeria, Rwanda và Moldova, mọi quyết định bạn đưa ra hiện sẽ trực tiếp xác định tỷ suất lợi nhuận của bạn trong 3-6 tháng tới.

Chi phí hậu cần vẫn tăng cao, tình trạng giao hàng vẫn tiếp tục bị chậm trễ,-nguồn ô tô chất lượng cao đang giảm dần và nhu cầu thị trường không ngừng nâng cấp-thời gian còn lại để mọi người khóa hàng trong kho và tránh rủi ro sắp hết. Khi chi phí hậu cần được chuyển toàn bộ vào giá ô tô và nguồn ô tô chất lượng cao-đã cạn kiệt, việc đặt hàng lại sẽ không chỉ tăng gấp đôi chi phí mà còn có thể phải đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan là "không còn ô tô".

Không cần chờ đợi, không cần do dự. Hãy liên hệ với chúng tôi ngay bây giờ để nhận các báo giá và danh sách tồn kho theo thời gian thực mới nhất, nắm bắt các nguồn ô tô chất lượng cao-và chi phí hậu cần hiện tại, nắm bắt chắc chắn các cơ hội lợi nhuận thuộc về bạn trong thị trường hỗn loạn và bình tĩnh ứng phó với những thay đổi của thị trường!
 

Tên công ty: Jingsun Car Co., Ltd

WhatsApp: 8619505562680 (trực tuyến 24/7, phản hồi nhanh chóng)

WeChat: 8613225612350 (Thêm "Xuất ô tô đã qua sử dụng" vào tin nhắn của bạn để được ưu tiên xử lý)

Trang web:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com

Các nước phục vụ: Ghana / Algeria / Campuchia / Trung Đông / Đông Phi (Nhiều năm kinh nghiệm thực tế, quen thuộc với quy định thông quan của nhiều nước)