Trải nghiệm lái xe phi thường của ZEEKR 001

Nguồn dự trữ năng lượng được cung cấp bởi động cơ kép phía trước và phía sau rất dồi dào, và việc vượt xe trở nên dễ dàng khi lái xe ở tốc độ cao trong chế độ tiết kiệm.

Ở chế độ thể thao, đặc tính tăng tốc của ZEEKR 001 có quá trình leo dốc. Theo tuyên bố chính thức, thiết lập này là để phù hợp với nhiều người dùng hơn để tránh tình trạng bùng nổ sức mạnh đột ngột khiến người lái xe choáng ngợp.

Mẫu xe cao cấp được trang bị hệ thống treo khí nén + cảm ứng điện từ, là tùy chọn cho các mẫu xe tầm trung và thấp. Trong quá trình lái xe hàng ngày, ZEEKR 001 vẫn chủ yếu là thoải mái. Những ổ gà trên đường sẽ được lọc hiệu quả và tác động của bộ lọc khá đàn hồi, mang lại cảm giác tốt.

Đối với một chiếc xe dài gần 5 mét, ZEEKR 001 không có vẻ cồng kềnh khi lái, nhờ tỷ số lái thay đổi và khả năng bám đường tốt của thân xe.

Phục hồi năng lượng động học có ba mức điều chỉnh, xe cũng có chế độ lái một bàn đạp. Nếu bạn đã quen với việc phục hồi năng lượng động học cao, trải nghiệm một bàn đạp vẫn tốt, nhưng lực cản rõ ràng hơn sẽ khiến những người dùng xe điện lần đầu cảm thấy không thoải mái.

Khi lái xe ở tốc độ cao, độ dốc của đường sẽ tác động lớn hơn đến thân xe, hệ thống treo sẽ không thể ngăn cản thân xe nảy lên, thậm chí có thể ảnh hưởng đến động lực học bên trái và bên phải.

Trong thử nghiệm nai sừng tấm, ZEEKR 001 đã chứng minh đầy đủ phong cách điều chỉnh thiên về các mẫu xe thể thao hơn. Nó có phản ứng động tuyệt vời, nhưng phản hồi từ vô lăng, lốp xe và các bộ phận khác đòi hỏi người lái phải dành nhiều năng lượng hơn để thích nghi.

ZEEKR 001 có chuyển động hướng lên nhẹ khi tăng tốc hết tốc độ, nhưng với sự hỗ trợ của hệ dẫn động bốn bánh, tư thế tổng thể khá ổn định.

Trong quá trình chạy slalom, khả năng điều chỉnh thể thao của ZEEKR 001 khá rõ ràng và tư thế cơ thể có thể được kiểm soát trong suốt quá trình.

Khi phanh hết lực, hệ thống treo trước cung cấp đủ lực hỗ trợ và lực phanh đạt yêu cầu.