Trường An CS55 Plus

Vô lăng đáy phẳng thường thấy ở nhiều mẫu xe theo đuổi phong cách thể thao nhưng hiếm khi thấy vô lăng kiểu xe đua GT như Changan CS55 PLUS mới. Đồng thời, nó cũng đạt được sự hài hòa giữa vẻ đẹp và tính thực tế mà không hề ảnh hưởng đến đường ngắm.

Việc nâng cấp CS55 Plus lên thiết bị LCD hoàn toàn là một điều đáng hoan nghênh, với thiết kế giao diện đơn giản và dữ liệu dễ đọc. Nhược điểm là giao diện thay đổi ở các chế độ lái khác nhau không rõ ràng và dữ liệu thường xuyên đọc như thời gian, nhiệt độ, phạm vi hành trình, v.v., được hiển thị bằng phông chữ nhỏ.

Độ sáng hiển thị và độ chi tiết của màn hình bảng điều khiển trung tâm Changan CS55 Plus rất tuyệt vời, hình dáng tuyệt vời, hài hòa với bảng điều khiển trung tâm mà không gây khó chịu. Hệ thống tích hợp trong ô tô có thể cung cấp hầu hết các chức năng thông thường, đồng thời hệ thống giọng nói cũng hỗ trợ chức năng Oneshot và có tỷ lệ nhận dạng cao. Nó cũng được trang bị hình ảnh toàn cảnh 360 độ và cũng hỗ trợ chế độ xem 3D. Người lái xe có thể điều chỉnh độ trong suốt để quan sát môi trường xung quanh xe thuận tiện hơn. Các chức năng khung gầm nhìn xuyên thấu ở cấp độ cao hơn cũng được trang bị, giúp giảm đáng kể độ khó khi đỗ xe.

Phần điều hòa sử dụng nút bấm vật lý, rất thuận tiện thao tác khi lái xe. Ở góc độ thị giác, nó cũng đủ hài hòa mà không có cảm giác bất hòa.

Về hộp số, xe mới cũng tiếp tục cấu hình của mẫu xe hiện tại. Nó vẫn là 7-hộp số ly hợp kép ướt tốc độ và vẫn không cung cấp lẫy chuyển số trên vô lăng.

Trong thiết kế nội thất của CS55 Plus, điều hấp dẫn nhất chính là phần trang trí ở phía hành khách. Trên tấm nền chải bạc vốn đã đầy họa tiết, nhà thiết kế đã hoàn thiện một cách độc đáo một thiết kế khéo léo thông qua một vài chấm và đường đơn giản, đồng thời còn có hiệu ứng ánh sáng và bóng tối.

Khuyết điểm của hàng ghế trước là tựa đầu tích hợp chưa đủ cao, đầu của người trải nghiệm cao 183cm không nhận được sự hỗ trợ đầy đủ. Chiều dài của đệm ghế cũng chưa đủ, khả năng hỗ trợ cho đùi của hành khách ngồi ghế trước ở mức tương đối trung bình, có thể gây mỏi khi ngồi lâu.

Độ thoải mái của hàng ghế sau ở mức chấp nhận được và độ êm ái ở mức tốt. Về mặt tay nghề, nó có chất lượng cao nhất, với da thật phối màu và đường khâu tinh xảo. Khuyết điểm cũng giống như khuyết điểm của hàng ghế trước là đệm ghế không đủ dài và khả năng hỗ trợ đùi kém.

Cửa sổ trời toàn cảnh có kích thước lớn và kéo dài đến tận đầu hành khách phía sau, diện tích chiếu sáng là 0,83m2 và chiều dài có thể mở được là 500mm.

Cốp xe có dạng đều và phẳng, hỗ trợ ghế gập tỷ lệ 4/6. Bị giới hạn bởi kích thước thân xe, độ sâu thông thường và độ sâu tối đa không chiếm ưu thế ở phân khúc SUV cỡ nhỏ.