Tình hình Trung Đông đầy biến động: Phải-Đọc Hướng dẫn dành cho những người hành nghề buôn bán ô tô đã qua sử dụng ở nước ngoài - Tránh cạm bẫy, các chiến lược thực tế để bảo vệ lợi nhuận
Gần đây, các đồng nghiệp trong ngành ô tô đã qua sử dụng ngoại thương có lẽ đã gặp rắc rối trước tình hình bất ổn ở Trung Đông - những biến động đang diễn ra ở Iran và các khu vực lân cận đã làm gián đoạn quy trình kinh doanh suôn sẻ ban đầu, dẫn đến tắc nghẽn hậu cần, chi phí tăng cao và khó khăn trong thanh toán ngoại hối. Nhiều đồng nghiệp phàn nàn “chúng tôi nhận được nhiều đơn hàng nhưng lợi nhuận đã tiêu hết”.
Là một cựu chiến binh đã tham gia sâu vào ngành ô tô đã qua sử dụng ngoại thương trong nhiều năm, kết hợp kinh nghiệm thực tế tuyến đầu gần đây, tôi đã chọn ra một bộ chiến lược ứng phó có thể thực hiện trực tiếp và một số lời khuyên chân thành. Cho dù bạn tập trung vào tuyến đường Trung Đông hay bao gồm cả các thị trường Châu Phi như Rwanda, những chiến lược và lời khuyên này có thể giúp bạn tránh rủi ro, ổn định dòng tiền và bảo vệ lợi nhuận trong giai đoạn đầy biến động.
I. Chiến lược thực tế cốt lõi: Tránh xa rủi ro khỏi các đơn đặt hàng
Đối với ô tô đã qua sử dụng ngoại thương, dòng tiền là huyết mạch, hậu cần là chìa khóa và thanh toán ngoại hối là sự đảm bảo. Trong thời kỳ đầy biến động, mọi bước đi đều phải thận trọng. 3 chiến lược cốt lõi sau đây đã được thử nghiệm trong thực tế và được khuyến khích áp dụng trực tiếp.
(1) Siết chặt điều khoản thanh toán, không bao giờ nới lỏng dòng tiền
Trong hai năm qua, do tình hình bất ổn, nhiều đồng nghiệp đã bị lỗ do "thu tiền thanh toán" - hàng hóa đã được chuyển đi nhưng việc thanh toán số dư bị trì hoãn trong một thời gian dài, thậm chí một số còn mất liên lạc hoàn toàn, dẫn đến mất toàn bộ vốn đầu tư. Chỉ sau khi chịu tổn thất, chúng tôi mới nhận ra rằng các điều khoản thanh toán phải được thực thi nghiêm ngặt, không được phép thương lượng.
Ưu tiên mô hình “thanh toán 30-70”: Sau khi nhận cọc 30%, sắp xếp chuẩn bị xe và khai báo hải quan. Số dư 70% còn lại phải được nhận trước khi sắp xếp lô hàng. Kiên quyết tránh thực hiện rủi ro “giao trước thu tiền sau”. Đừng lo lắng về việc người mua từ chối chấp nhận nó. Trong tình huống không chắc chắn, các điều khoản thanh toán hợp lý không chỉ bảo vệ chúng tôi mà còn làm cho người mua hiểu rõ về trách nhiệm của mình, điều này thay vào đó có thể làm tăng sự tin tưởng.
Ngoài ra, các điều khoản trong hợp đồng phải chi tiết và rõ ràng. Đặc biệt, cần quy định rõ trách nhiệm pháp lý đối với việc “thanh toán chậm hoặc cản trở việc thực hiện hợp đồng do xử phạt hoặc bất khả kháng” để tránh tranh chấp, tranh chấp sau này. Tất cả hồ sơ liên lạc với người mua, cho dù là email, tin nhắn WeChat hay bản ghi âm điện thoại, đều phải được giữ lại hoàn toàn. Đây là những bằng chứng quan trọng cho việc bảo vệ quyền lợi sau này, vì vậy đừng lười biếng.
(2) Tối ưu hóa hậu cần + Báo giá linh hoạt, tránh bẫy chi phí
Logistics là “huyết mạch” của ô tô cũ ngoại thương. Trong tình hình Trung Đông hiện nay, vận tải đường biển giống như một chuyến tàu lượn siêu tốc, các trung tâm trung chuyển cũng ẩn chứa nhiều rủi ro. Một chút bất cẩn sẽ làm tăng thêm chi phí hoặc thậm chí làm chậm trễ việc giao hàng.
Trước hết, phải dành chỗ cho việc phòng ngừa rủi ro cước phí khi báo giá. Hiện nay, xung đột địa chính trị đã dẫn đến biến động mạnh về vận tải đường biển và phụ phí rủi ro chiến tranh bổ sung, có thể lên tới 150.000 USD/tàu. Nếu phần chi phí này không được đặt trước thì cuối cùng chúng tôi sẽ phải chịu. Nên dự trữ thêm 15%-35% theo giá cước thực tế khi báo giá để tránh tổn thất do cước phí tăng sau này.
Thứ hai, tránh các trung tâm trung chuyển nhạy cảm. Trước đây, nhiều đồng nghiệp đã quen với việc quá cảnh qua cảng Jebel Ali ở Dubai, nhưng sự an toàn của cảng này bị ảnh hưởng rất lớn bởi tình hình hiện nay, các trường hợp hàng hóa bị giữ, chậm trễ thường xuyên xảy ra. Gần đây, chúng tôi đã điều chỉnh các tuyến hậu cần của mình: đánh giá việc đi vòng qua Mũi Hảo Vọng hoặc chọn các cảng ở Oman không bị hạn chế bởi Eo biển Hormuz, chẳng hạn như Cảng Salalah, làm giải pháp thay thế. Mặc dù việc đi đường vòng sẽ làm tăng hành trình nhưng nó có thể tối đa hóa sự an toàn của hàng hóa.
Cuối cùng, thông báo trước về chu kỳ giao hàng với người mua. Đi vòng qua Mũi Hảo Vọng thường kéo dài hành trình thêm 10-15 ngày so với lộ trình ban đầu. Đặc biệt đối với các đồng nghiệp làm việc tại các thị trường châu Phi như Rwanda, cần phải giải thích trước tình hình cho người mua, kéo dài thời gian giao hàng, tránh tranh chấp do giao hàng chậm ảnh hưởng đến sự hợp tác sau này. Ở đây cũng là một lời nhắc nhở rằng gần đây đã có những hoạt động dự kiến nối lại hoạt động đi lại trên tuyến Biển Đỏ, nhưng những rủi ro địa chính trị vẫn chưa được loại bỏ hoàn toàn. Nên tập trung vào các tuyến đường ổn định trong thời điểm hiện tại và không nên mù quáng chạy theo việc nối lại giao thông hàng hải.
(3) Sử dụng các kênh tài chính phù hợp, giúp việc thanh toán ngoại hối dễ dàng hơn
Một vấn đề lớn khác do tình hình bất ổn mang lại là nguy cơ thanh toán ngoại hối - Việc thanh toán bằng đô la Mỹ dễ bị ảnh hưởng bởi các biện pháp trừng phạt và biến động tỷ giá hối đoái cũng sẽ làm xói mòn lợi nhuận. Nhiều đồng nghiệp rõ ràng đã kiếm được tiền, nhưng cuối cùng, thu nhập thực tế của họ đã giảm đi rất nhiều do vấn đề thanh toán ngoại hối.
Nên ưu tiên thanh toán bằng Nhân dân tệ, điều này không chỉ tránh được rủi ro bị trừng phạt bằng đô la Mỹ mà còn giảm tổn thất do biến động tỷ giá hối đoái. Hiện nay nhiều người mua ở Châu Phi và Trung Đông cũng sẵn sàng chấp nhận thanh toán bằng Nhân dân tệ và việc liên lạc không còn khó khăn.
Nếu liên quan đến hoạt động kinh doanh trực tiếp với các khu vực nhạy cảm như Iran, thì phải sử dụng các kênh tuân thủ để thu ngoại hối, chẳng hạn như Ngân hàng Kunlun. Những ngân hàng như vậy có khả năng xử lý hoạt động kinh doanh ở những khu vực nhạy cảm và có thể tối đa hóa sự an toàn trong việc thu ngoại hối. Ngoài ra, khi quyết toán ngoại hối phải tuân thủ nguyên tắc “đồng bộ giữa các chứng từ, thống nhất giữa các chứng từ, thống nhất giữa chứng từ và hàng hóa”, đồng thời chuẩn bị trước các loại chứng từ để tránh ảnh hưởng đến tiến độ thanh toán ngoại hối do vấn đề chứng từ.
II. 4 Lời khuyên chân thành dành cho những người hành nghề kinh doanh ô tô đã qua sử dụng ở nước ngoài
Để đạt được thành công-lâu dài trong ngành ô tô đã qua sử dụng ngoại thương, chúng ta phải thích ứng với tình hình. Trong giai đoạn đầy biến động, thay vì lo lắng và nội tâm hóa những xung đột, tốt hơn hết bạn nên chủ động điều chỉnh. 4 lời khuyên này hy vọng sẽ giúp bạn tránh được việc đi đường vòng.
1. Đừng bỏ tất cả trứng vào một giỏ; Đa dạng hóa thị trường là chìa khóa
Tình hình Trung Đông khó có thể ổn định hoàn toàn trong ngắn hạn. Quá{1}}phụ thuộc vào thị trường Trung Đông sẽ chỉ khiến bạn rơi vào thế bị động. Hiện chúng tôi đã tăng cường đầu tư vào các thị trường AU (như Rwanda và Tanzania), thị trường ASEAN và Trung Á. Những thị trường này ít bị ảnh hưởng trực tiếp bởi xung đột ở Trung Đông và có nhu cầu mạnh mẽ -, đặc biệt là thị trường Châu Phi, nơi có khoảng cách lớn về nhu cầu ô tô đã qua sử dụng. Ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc có lợi thế rõ ràng về-hiệu suất về mặt chi phí và có tiềm năng lớn trong tương lai. Bằng cách bố trí nhiều thị trường, ngay cả khi một thị trường bị ảnh hưởng, nó vẫn có thể được các thị trường khác bù đắp để duy trì khối lượng kinh doanh cơ bản.
2. Không bao giờ vượt quá giới hạn tuân thủ; Ngược lại, tổn thất lớn hơn lợi nhuận
Trong ngoại thương, việc tuân thủ luôn được đặt lên hàng đầu. Đặc biệt trong tình hình hiện nay, danh sách trừng phạt của Văn phòng Kiểm soát tài sản nước ngoài (OFAC) thuộc Bộ Tài chính Mỹ được cập nhật thường xuyên. Từ năm 2025, hàng trăm thực thể, tàu thuyền bị đưa vào danh sách trừng phạt, tiềm ẩn nhiều nguy cơ trong “hạm đội bóng tối”.
Phải hình thành thói quen kiểm tra danh sách xử phạt thường xuyên, kiên quyết không hợp tác với các chủ tàu, đại lý có tên trong danh sách xử phạt, dù lợi nhuận có cao. Ngoài ra, cần lưu ý rằng ngay cả khi cả hai bên tham gia giao dịch không phải là tổ chức của Hoa Kỳ, miễn là giao dịch đó liên quan đến việc thanh toán bằng đô la Mỹ hoặc việc sử dụng-các công nghệ liên quan đến Hoa Kỳ thì giao dịch đó có thể gây ra rủi ro bị trừng phạt. Điều này phải thận trọng để tránh mất nhiều hơn cho ít hơn.
3. Tăng cường-Dịch vụ hậu mãi và thiết lập những lợi thế khác biệt
Khi tình hình không ổn định, nguồn cung xe mới sẽ bị ảnh hưởng. Các thị trường như Rwanda sẽ ngày càng phụ thuộc nhiều hơn vào ô tô đã qua sử dụng, đây là cơ hội tốt để chúng ta tạo lập lợi thế. Thời đại chỉ bán ô tô đã qua; bây giờ là về cạnh tranh với các dịch vụ.
Hiện tại, chúng tôi đã bắt đầu cung cấp nguồn cung cấp phụ tùng thay thế ổn định và hỗ trợ kỹ thuật cho người mua ở nước ngoài, chẳng hạn như-tồn kho trước các phụ tùng thay thế phổ biến ở Rwanda và sắp xếp nhân viên kỹ thuật và chuyên môn để cung cấp hướng dẫn từ xa nhằm giải quyết những lo lắng của người mua. Mặc dù điều này sẽ làm tăng một số chi phí nhưng nó có thể cải thiện đáng kể sự gắn bó của khách hàng, thiết lập rào cản cạnh tranh cao hơn so với các đối thủ và giúp các đơn hàng tiếp theo ổn định hơn.
4. Theo kịp xu hướng năng lượng và bố trí ô tô đã qua sử dụng năng lượng mới
Giờ đây, giá dầu cao đã trở thành tiêu chuẩn, điều này cũng thúc đẩy sự thay đổi trong sở thích của người tiêu dùng ở các khu vực như Châu Phi - ngày càng nhiều người mua bắt đầu ưa chuộng ô tô mới sử dụng năng lượng, loại ô tô này không chỉ có chi phí sử dụng thấp mà còn thích ứng với nhu cầu đi lại của địa phương.
Nếu hoạt động kinh doanh của bạn chủ yếu tập trung ở các thị trường châu Phi như Rwanda, thì nên tăng dần tỷ lệ ô tô sử dụng năng lượng mới, bố trí trước và nắm bắt các cơ hội thị trường. Điều này không chỉ có thể đối phó với tác động của giá dầu tăng mà còn khiến bạn nổi bật giữa các đồng nghiệp và nắm bắt điểm tăng trưởng tiếp theo.
Lời cuối cùng
Ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng ngoại thương chưa bao giờ thuận buồm xuôi gió; địa chính trị và biến động thị trường là điều bình thường. Mặc dù tình hình Trung Đông hiện tại mang đến nhiều thách thức nhưng nó cũng ẩn chứa những cơ hội - miễn là chúng ta tuân thủ điểm mấu chốt về rủi ro, tối ưu hóa chiến lược điều hành và đa dạng hóa cách bố trí thị trường, chúng ta có thể ổn định lợi nhuận trong giai đoạn đầy biến động và thậm chí đạt được những bước đột phá.
Nếu bạn cũng là người hành nghề buôn bán ô tô đã qua sử dụng ở nước ngoài, đang gặp khó khăn với các vấn đề như hậu cần, thanh toán ngoại hối và bố trí thị trường, vui lòng để lại tin nhắn trong phần bình luận để giao lưu, chia sẻ kinh nghiệm với nhau, hỗ trợ lẫn nhau, cùng nhau vượt qua giai đoạn khó khăn này và đạt được kết quả đôi bên cùng có lợi trong tương lai!
Tên công ty: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (trực tuyến 24/7, phản hồi nhanh chóng)
WeChat: 8613225612350 (Thêm "Xuất ô tô đã qua sử dụng" vào tin nhắn của bạn để được ưu tiên xử lý)
Trang web:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Các nước phục vụ: Ghana / Algeria / Campuchia / Trung Đông / Đông Phi (Nhiều năm kinh nghiệm thực tế, quen thuộc với quy định thông quan của nhiều nước)